Операции по оказанию помощи в Эфиопии 1984-88
В пятницу
02.11.1984 беспорядков
преобладали в казармах
TS-24.Технический персонал
КРГ было приказано
367,
368 и 364 машин
для преобразования краской
. Это
Ан-26 получил
гражданский знак
SBA-DDR,
DDR-SBB
и
DDR-SBC.
Экипажи составлены из отдельных кадров. Для посторонних причин для волнений было когда-то в темноте. На следующий понедельник, 05/11/84, после начала перекрасили машину, чтобы «Конфиденциальная секретной информации" и не скрывают причину спешки, помощь, оказываемая катастрофической засухи в некоторых районах Эфиопии сезона, стало известно.
Первый посмотрел на планирование заявки до 30.12.1984.Приложение к инструкции 155/84 начальник LSK / LV, использование из 7 экипажей до 30.01.1985 показан.
„...Техника
используется для подготовки
самолетов вариант
гражданской авиации.Средства идентификации подлежат
вывозу...“
„... Военнослужащих LSK / LV должен быть оснащен гражданскими паспортами ...“
приказ 155/84, пункт 4 и 5, начальник LSK / LV
Каждый надеялся, для применения в будущих экипажей. Имена участников были известны. Как усилий по оказанию помощи продолжается в 1985 году, пришли к беспокойство по поводу разделения персонала. Напряженность были усилены за счет использования лишь частично сформирован вторые пилоты и штурманы. При передаче машины из Дрездена в Асэб для навигационного обеспечения полетел с навигатор TG-44. Oперация по оказанию помощи с базой Асэб была до октября 1985 года пятогоБазой для Ил-18 Interflug был Дыре-Дауа.
В пункте 1 этой приказа 76/85 начальника LSK / LV о высылке граждан сил и средств "помощи Эфиопии", заявил:
"Репатриации всех сил и средств эскадра должна проходить с 03.10.1985 в самолет воздушного транспорта при работе с Ил-18 и Ан-26.
Это подготовиться к прибытию в аэропорт 04/10/1985 Берлин-Шенефельд ".
Присутствие TS-24, и, таким образом ГДР в Эфиопии не было закончено, однако.Аддис-Абебе на основе космических экипажей вылетел TS-24 больше миссий до декабря 1986 года. Последний используется в машине Эфиопии, 364 приземлился на 19.12.1986 в Дрездене. Командир части подполковник Штаи.
Экипажи составлены из отдельных кадров. Для посторонних причин для волнений было когда-то в темноте. На следующий понедельник, 05/11/84, после начала перекрасили машину, чтобы «Конфиденциальная секретной информации" и не скрывают причину спешки, помощь, оказываемая катастрофической засухи в некоторых районах Эфиопии сезона, стало известно.
Первый посмотрел на планирование заявки до 30.12.1984.Приложение к инструкции 155/84 начальник LSK / LV, использование из 7 экипажей до 30.01.1985 показан.
„...Техника
используется для подготовки
самолетов вариант
гражданской авиации.Средства идентификации подлежат
вывозу...“ „... Военнослужащих LSK / LV должен быть оснащен гражданскими паспортами ...“
приказ 155/84, пункт 4 и 5, начальник LSK / LV
Каждый надеялся, для применения в будущих экипажей. Имена участников были известны. Как усилий по оказанию помощи продолжается в 1985 году, пришли к беспокойство по поводу разделения персонала. Напряженность были усилены за счет использования лишь частично сформирован вторые пилоты и штурманы. При передаче машины из Дрездена в Асэб для навигационного обеспечения полетел с навигатор TG-44. Oперация по оказанию помощи с базой Асэб была до октября 1985 года пятогоБазой для Ил-18 Interflug был Дыре-Дауа.
В пункте 1 этой приказа 76/85 начальника LSK / LV о высылке граждан сил и средств "помощи Эфиопии", заявил:
"Репатриации всех сил и средств эскадра должна проходить с 03.10.1985 в самолет воздушного транспорта при работе с Ил-18 и Ан-26.
Это подготовиться к прибытию в аэропорт 04/10/1985 Берлин-Шенефельд ".
Присутствие TS-24, и, таким образом ГДР в Эфиопии не было закончено, однако.Аддис-Абебе на основе космических экипажей вылетел TS-24 больше миссий до декабря 1986 года. Последний используется в машине Эфиопии, 364 приземлился на 19.12.1986 в Дрездене. Командир части подполковник Штаи.
copyright © 2013 by LUROKO