Средства массовой информации и правда
Публикации о ан-26
Публикации в ГДР
(Примеры)
|
||||
авиатор календаря 1983 |
армия обзор 11/84 |
авиатор ежегодник 1987 |
армия обзор 5/87 |
авиатор календаря 1988 |
Неисправные и раздражает публикаций с 1990 года
В некоторых книгах, журналах
и публикациях в Интернете
была связана с использованием
принято Ан-26
в TS-24,
и, к сожалению, эти
сообщения были очень неправы.
" Jet & Prop " издание 4/1993
В докладе
J.Scheiner," белый
самолет Помощь
в бундесвере".
Этот отчет был отправлен на миссию,
что имеем дело не с Ан-26
было.
Технические характеристики, ливреи и
значки отображаются как
необъяснимое.
Дальнейшие поправки были
необходимы:
Судан использования
(не было), штурман окна,
усилия по оказанию помощи в Эфиопии,
подчинение Ан-26
в NVA раз,
используя Ил-14 и Ан-26
в TS-24,
цвет в NVA,
технологии. Оборудование Ан-26
коррекция
была отвергнута издателем!
"Fliegerrevue"
издание 10/2000,
Серия -
самолет в ГДР
В докладе Манфред Майер на использование Ан-26 в TS-24 содержит некоторые ошибки, которые были в тщательных исследований можно избежать.
в частности
Переподготовка технологий.
и летать. Персонал,
использовать Мозамбик,
...
Исправление:
В третьем томе,
"Самолеты
ГДР",
ошибки с выхода
FR были
показаны 10/2000
право!
"Военно-транспортная авиация Дессау-Дрезден", Aerolit 2002
К сожалению, разочаровал это недавно опубликовал книгу Aerolit. 34 страниц раздела, от 1963 до роспуска TS-24, времен года в Дрездене очень неправильно, и дело с поверхностно. Бросается в глаза определенная непоследовательность. Резкие скачки во времени и тем предотвратить дальнейшее внимание на хронологию, хотя порции были разделены хронологически. В разделе 1963-1971 этот факт так бросается в глаза.Ошибки и неточности, которые продолжались до конца книги.Книга не является рекомендацией для заинтересованных чувство истории и любителей авиации.
Некоторые примеры ошибок:
стр.70 | Хронология командиры не так: подполковник Вольф пришел лишь во второй половине 1991 года в Дрездене |
стр.77 |
забыли
катастрофический переезд в
Aлтeнo
(1976),
2. Января
1979,
всего Сезон в боевую готовность и добавил несколько машин вылетели в Варшаву Экипаж изменения произошли ночью в Шенефельд, после экипажи были обменены Дрезден пролетов |
стр.79 |
Ил-14,
ТS-24
был доставлен в Венгрии
в музей, 1981 TS-24 переехали в 2-ой раз после Aлтeнo |
стр.81 |
неправильная дата первого
совместного слой
полета Ил-14 и
Ан-26, Концепция экипажа и подпись не совпадает |
стр.84 | Задачи радар был не только погодные предупреждения, "мужской" не был в использовании, задача RU-19 содержится больше |
...... | |
стр.86 | TG-44 никогда не был под управление телом, |
стр.87 | Ан-26 не было металла мест, грузовой самолет вылетел всегда |
...... |
|
стр.99 | Подпись к фото: герб был помещен в времена ГДР в Дрездене, |
и |
....Дискарт
(неправильно маршрутов
и карта маршрута ...) Мозамбик (суды, подержанные машины ...) неправильно, LSZII ...... |
и т.д. |
Copyright © 2013 LUROKO