Транспортная эскадрилья-24

Короткий исторический очерк

Происхождение TS-24 находится в Дессау. С распадом независимых пилотов транспортной эскадрильи 17 и создание транспортной эскадрильи 27 (TFS-27) на 02.05.1963 в Дессау, в соответствии с командовать 14/63 министра национальной обороны, фонд был создан.
Сотрудники TS, летного и технического состава были размещены в здании бывшей штаб-квартиры LKS первый (правый рис штабе 1990)
Мобильные сотрудники часто менять помещения между зданием штаб-квартиры, казармы в здании штаб-квартиры и FTB-здания.FTB, космический полет подготовки или обучения шкафы были расположены в здании бывшей школы LKS первый На месте ТС был еще спортивный зал, Med-точка, вагонных депо, гаражи и жилищного фонда для поддержания наземной техники. Для больших Lachapelle месте подается в переднюю часть гаражей FTB.Летного и технического персонала используются в основном во дворе здания штаб-квартиры TS и привокзальной площади в спортивном зале выстраиваться.Кухня и столовая для летного состава была в доме 110, для инженерно-технического персонала на аэродроме дома 106 вне казармы области.
На аэродроме часть зала 285 был использован РПК на техническое обслуживание воздушных судов. В здании башни диспетчерской и военного центра погоды TS оставались. До середины 70-х годов, метеорологическая станция была северу от SLB.Готовность персонала и технических сетей была их работы и жительства к югу от стоянки, также был там батареи станции.
На 01.12.1971, начало нового учебного года и новый график организации TFS​​-27 был TFS-24.Летчик технический батальон был переименован в FTB-24. С 1974/75 только термин TS-24 была использована. Находящиеся в эскадрилье подлетел к введению 26, 16 Ил-14, Ан-2, 4 и 2 Ми-2. 1965 Преобразование 2 Ил-14 (416 и 422). Также фото машин Flugzeugwerft Дрезден (FWD) 1976 Приобретение 2 Ми-2F, как воздушные машины (328, 335).
Эскадрилья была разделена на несколько цепей. Порой, 6 цепей на фондовом TS-24 (4 используются цепочки, 2 воздушные цепи).

В 1979 году, вывод из эксплуатации первого Ил-14. Первые машины были технические проблемы, несмотря на очень хорошее обслуживание со стороны технического персонала. (Трещины в ноги, трещины в обшивке, при запуске машина потеряла аварийный выход, ....)
В июне 1980 года группа технических специалистов технической переподготовки начал AN26 в Кривом Роге (Украина).Небольшая часть летного состава началась 19 июля 1980 года, теоретические и летающие переподготовку в "Высшее авиационное училище« Аэрофлота в Кировограде (Украина). Это преобразование было завершено 31.10.1980 с возвращением в Дрезден. С переходом на Ан-26, упал с радистом. Эта задача была передана навигатор.
В декабре 1980 года, принимая в течение первых двух Ан-26 (371,372) в Дрездене. На 29.12.1980 первой смешанной слоя воздуха Ан-26 и Ил-14. Этот полет был проведен слой из башни Дрезден, подполковник П. Пиллe и капитан Л. Koберт.
Последняя приложений в TS-24 были выполнены с Ил-14 в декабре 1982 года.

Ил-14 в стоянка в Дрездене                                Ан-26 и Ил-14 в Дрездене

 

Приглашение с въездом в конце транспорт эскадрильи - 24

в их собственном праве:

Мой последний полет на Ил-14 состоялся 30.06.1982. Это было использование Вылет из Дрездена o Котбус привело к Heйбраденбyргe. На обратный рейс был также по-прежнему посадку в Прeшенe.
Мой первый полет на Ан-26 была на 8 октября 1980 г., после окончания теории тест, который состоялся в Кировограде.

АН-2, такта номер 845, в фоновом режиме

 (c) LUROKO 2013