Хроника полета группы в Мозамбике

 1986 - 1990

..

  Рейс документов  Маршруты  в Мозамбике  База Место Мапуту  Генеральный


20.08.1985 Предложение по развертыванию в Восточной Германии самолет, Ан-26, в Мозамбике, подписанного Эрих Хонеккер, действия "сообщение"
28.11.1985

Начальник ВВС Рейнхольд предложение реагирует на заместителя министра национальной обороны / Начальник штаба
использовать
Ан-26 в Мозамбике
28.11.1985 Примечания на разведку в частности Контракт с Министерством Мозамбик обороны в сотрудничестве с советской стороны, Мозамбик,
Координация с послом, предложил название для первого полета (группа должна состоять из 8 человек: 1 руководитель, 4 члена экипажа,
3
техникой) Руководитель:
Райхель; Экипаж: Стубинг, Клеинау, Науман, Нир; технологии: Титтель, Кюне, Фишер
07.12.1985

Запрос на первого заместителя министра обороны в поддержку СССР советских военных специалистов на станции на Ан-26. Мозамбик
принципиальной
приверженности к развертыванию происходит.
13.01.1986
Memo: генерал-майор Фойгт и будущий директор приложение должно немедленно провести разведку эскадры в Мозамбике,
предложил
отправления 16.01.1986,
Iнформация министров иностранных дел использовать проектов и просьбы о помощи от посольства в разведку. Проект соглашения с
Мозамбиком
обороны
13.01.1986 Письмо министра иностранных дел Фишера генерал армии Кесслера с просьбой об оказании помощи в действие Мозамбике
14.01.1986 Директивы для поездки рабочая группа (генерал-майор Фойгт и подполковник Райхель) в Мозамбике
17.01.1986 Отъезд генерал-майора Фойгт и подполковника Райхель в Мозамбике
19.01.1986 Соглашения с советским послом в Мозамбике, советское посольство
21.01.1986 Соглашения о закупке и топливо биллинга авиации с INTERFLUG и военный атташе, посольства ГДР
23.01.1986 Соглашения стоянка, обработки и правил техники безопасности, аэропорта Мапуту
25.01.1986 Консультации по проекту двустороннего соглашения между ГДР и Мозамбике использовать Ан-26, Министерство обороны в Мапуту
30.01.1986 Второй консультации по проектированию, трудные переговоры 
01.02.1986 Доклад генерал-майора Фойгт на рабочей группе в Мозамбике
05.02.1986 Сообщить о результатах использования Ан-26 в Мозамбике Хонеккера министр обороны Кесслера
11.02.1986 Хонеккер обязуется использовать Ан-26 с марта 1986 года. Генерал-полковник Стрелец сообщил начальник ВВС/ПВО Райнхольд
17.02.1986 Министр обороны Кесслер просил валюте расходы, когда Министерство финансов
26.02.1986
Подача заявления главного ВВС / ПВО к министру обороны, чтобы подтвердить (полет группы сократился до 5 человек,
4 экипаж +1
инженер)
13.03.1986 Протокол соглашения по Ан-26 был использован госсекретарь д-р Саломао, обороны Мозамбика подписан.
18.03.1986 21/86 СTMK ВВС/ПВО использовать групповой полет в Мозамбике
07.11.1987 Изменение продолжительности операции экипаж от 5 до 3 месяцев
01.09.1988 Пересмотренные приложение 1 (персонала)
01.04.1989 Пересмотренные приложение 1 (персонала)
01.11.1989 Пересмотренные приложение 1 (персонала)
07.04.1986 Используйте начать (отъезд) Ан-26 DDR SBB экипажа Райхель, Фуеслинг, Науман, Нир, Грол
28.08.1996 Прибытие экипажа Мейнерт, только командир экипажа и инженер офицер  Фишер с INTERFLUG
11.09.1986 Проверьте второй пилот Кунце, штурман Хофманн и техников Леманн  с INTERFLUG
13.09.1986 Выезд экипажа Райхель с INTERFLUG
29.01.1987 Прибытие экипажа Райхель, второе пилот Кастен, навигатор Науман, бортовой техник Нир, инженер Грол с INTERFLUG
01.02.1987 Выезд экипажа Мейнерт с INTERFLUG
29.06.1987 Прибытие экипажа Мейнерт, Кунце, Хофманн, Леманн, Фишер с Ан-26 DDR-SBA в Мапуту
01.07.1987 Выезд экипажа Райхель  с Ан-26 DDR-SBB до Дрездена
27.07.1987 Военный атташе посольства ГДР в Мапуту критикует использование DDR-SBA, потому что камуфляж и угроз безопасности
04.09.1987 Время работы экипажa сокращен с ноября до 3 месяцев ритма.
12.11.1987 Авария отчетности экипажа Мейнерт Ан-26 DDR SBA
20.11.1987 Возвращение части экипажа Мейнерт (Кунце, Хофманн и Леманн) остаются с IF-линия 751, Мейнерт и Фишер по-прежнему в Мапуту
27.11.1987 Продление соглашения от 13.03.1986 Мозамбик
30.11.1987 Прибытие экипажа Креллер , Царске, Шумана, Мюллер, Рейберт с Ан-26 DDR SBB в Мапуту
26.01.1988
03.02.1988
Оперативная полета Марксвалде-Мапуту-Марксвалде экипажа Райхель с Ан-26 DDR SBK группы с ремонта и запасных частей для
разбился Ан-26
DDR SBA
11.02.1988 Прибытие плановая замена экипажа Райхель, коробка, Науман, Нир, Грол с IF-линия 750
26.02.1988 Обратный рейс экипаж Креллер после отремонтированы с Ан-26 DDR SBA Лааге
06.05.1988 Прибытие экипажа Симон, только командир экипажа
19.05.1988 Прибытие экипажа Кунце, Леманн и Фишера
02.06.1988 Проверьте навигатор Шумана, экипаж Симон с IF-лайн
21.05.1988 Возвращение экипажа Райхель, Кастен, Нир, Грол с IF-линии навигатор остается для передачи штурмана Шумана экипажа Симон
04.06.1988 Обратный рейс навигатор Науман, экипаж Райхель
25.08.1988 Прибытие экипажа Гетце, Царске, Лоесер, Мюллер, Рейберт c IF-лайн
28.11.1989 Прибытие экипажа Райхель, Циглер, Koберт, Нир, Грол с Ан-26 DDR-SBK в Мапуту
30.11.1989 Обратный рейс экипажа Гетце в Ан-26 DDR-SBB Лааге
22.02.1989 Прибытие экипажа Симон, Кунце, Шуманн, Леманн, Фишер с Аэрофлотом 453
25.02.1989 Обратный рейс экипажа Райхель с LAM TM 634
24.05.1989 Прибытие экипажа Креллер, Биелке, Лоесер, Мюллер, Цосел, Аэрофлот 453
27.05.1989 Обратный рейс экипажа Симон с LAM TM 634
21.08.1989 Прибытие экипажа Райхель, Циглер, Koберт, Нир, Маедер с LAM TM 635
02.09.1989 Обратный рейс экипажа Креллер с LAM TM 634
23.11.1989 Прибытие экипажа Грубе, Алиг, Хофманн, Рейхардт, Малищ в Мапуту с Ан-26 DDR-SBB
25.11.1989 Обратный рейс экипажа Райхель в Дрезден с Ан-26 DDR-SBK
22.12.1989 Размышления о продолжении миссии в Мозамбике, письмо к генеральному секретарю полковник Стрелец секретарю Кроликовски
05.02.1990 Прибытие экипажа Пругнер, Щуссер, Шульц, Порат, Грол
21.02.1990 Обратный рейс экипажа Грубе
05.02.1990
Финансирование за первое полугодие 1990 года, для продолжения миссии Министерства финансов доктор Зигерт, подписали
министр иностранных дел Оскар Фишер, министр обороны
Гофман, тяжелая промышленность министра д-р
Сингхубер
22.03.1990 Предлагаемые прекращения использования Ан-26 конца апреля 1990 г.
02.04.1990 FO FMTFK командир получает уведомление о прекращении операции. Для возвращения Ан-26 и использовали существующие
материальные ресурсы
вторая Ан-26 используется. Планируемый полет Дрезден-Мапуту-Дрезден от 23.04.90 до 05.05.90 посадки в Дрездене.
04.04.1990 Главный ВВС/ПВО генерал-лейтенант Бергер использует команду 29/86 (используется групповой полет в Мозамбике) на 04/30/1990 истекает.
09.04.1990 Посол ГДР в Мозамбике, остановив использования и информацию о прибытии второго Ан-26 с экипажем Райхель (Грошел, Koберт, Нир, Фишер ).
23.04.1990 Начало экипажа Райхель, Грошел, Koберт, Нир, Фишер в Дрездене с Ан-26 DDR-SBK в Мапуту разрешение на полет группой.
24.04.1990 Последний полет Ан-26 экипаж Пругнер в ​​Мозамбике
28.04.1990 Прибытие экипажа Райхель с DDR-SBK, на день позже, в Мапуту. Причина задержки была плохая погода над Джибути и Эфиопии
30.04.1990 Bзлета экипаж Райхель,Щуссер, Koберт, Нир, Фишер в Мапуту с DDR-SBK с целевой Дрезден
Bзлета экипаж Пругнер, Грошел, Шульц, Порат, Грол в Мапуту с DDR-SBB с целевой Дрезден
03.05.1990 Посадка DDR-SBK и DDR-SBB в Дрездене. Групповой полет Мапуту действий "сообщение" история.

 

 

23 лет назад:
Конец апреля 1990 года, база TS-24 растворяют в Мапуту.Наличие TS-24 в Мозамбике закончилась 30.04.1990 с ​​запуском двух Ан-26, который взял на возвращение существующего оборудования в Дрезден.

 

  Copyright © 2013 LUROKO



 почта импрессум