Хроника полета группы в Мозамбике
1986 - 1990
..
20.08.1985 | Предложение по развертыванию в Восточной Германии самолет, Ан-26, в Мозамбике, подписанного Эрих Хонеккер, действия "сообщение" | ||
28.11.1985 |
Начальник
ВВС
Рейнхольд предложение
реагирует на заместителя
министра национальной обороны
/ Начальник штаба использовать Ан-26 в Мозамбике |
||
28.11.1985 | Примечания на разведку в частности Контракт с Министерством Мозамбик обороны в сотрудничестве с советской стороны, Мозамбик, | ||
Координация
с послом, предложил
название для первого полета
(группа должна состоять из
8 человек: 1
руководитель,
4 члена экипажа,
3 техникой) Руководитель: Райхель; Экипаж: Стубинг, Клеинау, Науман, Нир; технологии: Титтель, Кюне, Фишер |
|||
07.12.1985 |
Запрос на первого заместителя
министра обороны в поддержку
СССР советских военных
специалистов на станции
на Ан-26.
Мозамбик
принципиальной приверженности к развертыванию происходит. |
||
13.01.1986 |
Memo:
генерал-майор Фойгт
и будущий директор
приложение должно немедленно
провести разведку
эскадры в Мозамбике,
предложил отправления 16.01.1986, |
||
Iнформация
министров иностранных дел
использовать проектов и
просьбы о помощи от
посольства в разведку.
Проект соглашения с
Мозамбиком обороны |
|||
13.01.1986 | Письмо министра иностранных дел Фишера генерал армии Кесслера с просьбой об оказании помощи в действие Мозамбике | ||
14.01.1986 | Директивы для поездки рабочая группа (генерал-майор Фойгт и подполковник Райхель) в Мозамбике | ||
17.01.1986 | Отъезд генерал-майора Фойгт и подполковника Райхель в Мозамбике | ||
19.01.1986 | Соглашения с советским послом в Мозамбике, советское посольство | ||
21.01.1986 | Соглашения о закупке и топливо биллинга авиации с INTERFLUG и военный атташе, посольства ГДР | ||
23.01.1986 | Соглашения стоянка, обработки и правил техники безопасности, аэропорта Мапуту | ||
25.01.1986 | Консультации по проекту двустороннего соглашения между ГДР и Мозамбике использовать Ан-26, Министерство обороны в Мапуту | ||
30.01.1986 | Второй консультации по проектированию, трудные переговоры | ||
01.02.1986 | Доклад генерал-майора Фойгт на рабочей группе в Мозамбике | ||
05.02.1986 | Сообщить о результатах использования Ан-26 в Мозамбике Хонеккера министр обороны Кесслера | ||
11.02.1986 | Хонеккер обязуется использовать Ан-26 с марта 1986 года. Генерал-полковник Стрелец сообщил начальник ВВС/ПВО Райнхольд | ||
17.02.1986 | Министр обороны Кесслер просил валюте расходы, когда Министерство финансов | ||
26.02.1986 |
Подача
заявления главного
ВВС
/ ПВО
к министру обороны,
чтобы подтвердить (полет
группы сократился до
5 человек, 4 экипаж +1 инженер) |
||
13.03.1986 | Протокол соглашения по Ан-26 был использован госсекретарь д-р Саломао, обороны Мозамбика подписан. | ||
18.03.1986 | 21/86 СTMK ВВС/ПВО использовать групповой полет в Мозамбике | ||
07.11.1987 | Изменение продолжительности операции экипаж от 5 до 3 месяцев | ||
01.09.1988 | Пересмотренные приложение 1 (персонала) | ||
01.04.1989 | Пересмотренные приложение 1 (персонала) | ||
01.11.1989 | Пересмотренные приложение 1 (персонала) | ||
07.04.1986 | Используйте начать (отъезд) Ан-26 DDR SBB экипажа Райхель, Фуеслинг, Науман, Нир, Грол | ||
28.08.1996 | Прибытие экипажа Мейнерт, только командир экипажа и инженер офицер Фишер с INTERFLUG | ||
11.09.1986 | Проверьте второй пилот Кунце, штурман Хофманн и техников Леманн с INTERFLUG | ||
13.09.1986 | Выезд экипажа Райхель с INTERFLUG | ||
29.01.1987 | Прибытие экипажа Райхель, второе пилот Кастен, навигатор Науман, бортовой техник Нир, инженер Грол с INTERFLUG | ||
01.02.1987 | Выезд экипажа Мейнерт с INTERFLUG | ||
29.06.1987 | Прибытие экипажа Мейнерт, Кунце, Хофманн, Леманн, Фишер с Ан-26 DDR-SBA в Мапуту | ||
01.07.1987 | Выезд экипажа Райхель с Ан-26 DDR-SBB до Дрездена | ||
27.07.1987 | Военный атташе посольства ГДР в Мапуту критикует использование DDR-SBA, потому что камуфляж и угроз безопасности | ||
04.09.1987 | Время работы экипажa сокращен с ноября до 3 месяцев ритма. | ||
12.11.1987 | Авария отчетности экипажа Мейнерт Ан-26 DDR SBA | ||
20.11.1987 | Возвращение части экипажа Мейнерт (Кунце, Хофманн и Леманн) остаются с IF-линия 751, Мейнерт и Фишер по-прежнему в Мапуту | ||
27.11.1987 | Продление соглашения от 13.03.1986 Мозамбик | ||
30.11.1987 | Прибытие экипажа Креллер , Царске, Шумана, Мюллер, Рейберт с Ан-26 DDR SBB в Мапуту | ||
26.01.1988 |
03.02.1988 |
Оперативная
полета Марксвалде-Мапуту-Марксвалде
экипажа Райхель с
Ан-26 DDR
SBK группы с
ремонта и запасных частей для
разбился Ан-26 DDR SBA |
|
11.02.1988 | Прибытие плановая замена экипажа Райхель, коробка, Науман, Нир, Грол с IF-линия 750 | ||
26.02.1988 | Обратный рейс экипаж Креллер после отремонтированы с Ан-26 DDR SBA Лааге | ||
06.05.1988 | Прибытие экипажа Симон, только командир экипажа | ||
19.05.1988 | Прибытие экипажа Кунце, Леманн и Фишера | ||
02.06.1988 | Проверьте навигатор Шумана, экипаж Симон с IF-лайн | ||
21.05.1988 | Возвращение экипажа Райхель, Кастен, Нир, Грол с IF-линии навигатор остается для передачи штурмана Шумана экипажа Симон | ||
04.06.1988 | Обратный рейс навигатор Науман, экипаж Райхель | ||
25.08.1988 | Прибытие экипажа Гетце, Царске, Лоесер, Мюллер, Рейберт c IF-лайн | ||
28.11.1989 | Прибытие экипажа Райхель, Циглер, Koберт, Нир, Грол с Ан-26 DDR-SBK в Мапуту | ||
30.11.1989 | Обратный рейс экипажа Гетце в Ан-26 DDR-SBB Лааге | ||
22.02.1989 | Прибытие экипажа Симон, Кунце, Шуманн, Леманн, Фишер с Аэрофлотом 453 | ||
25.02.1989 | Обратный рейс экипажа Райхель с LAM TM 634 | ||
24.05.1989 | Прибытие экипажа Креллер, Биелке, Лоесер, Мюллер, Цосел, Аэрофлот 453 | ||
27.05.1989 | Обратный рейс экипажа Симон с LAM TM 634 | ||
21.08.1989 | Прибытие экипажа Райхель, Циглер, Koберт, Нир, Маедер с LAM TM 635 | ||
02.09.1989 | Обратный рейс экипажа Креллер с LAM TM 634 | ||
23.11.1989 | Прибытие экипажа Грубе, Алиг, Хофманн, Рейхардт, Малищ в Мапуту с Ан-26 DDR-SBB | ||
25.11.1989 | Обратный рейс экипажа Райхель в Дрезден с Ан-26 DDR-SBK | ||
22.12.1989 | Размышления о продолжении миссии в Мозамбике, письмо к генеральному секретарю полковник Стрелец секретарю Кроликовски | ||
05.02.1990 | Прибытие экипажа Пругнер, Щуссер, Шульц, Порат, Грол | ||
21.02.1990 | Обратный рейс экипажа Грубе | ||
05.02.1990 |
Финансирование
за первое полугодие 1990
года, для продолжения
миссии Министерства финансов
доктор Зигерт,
подписали министр иностранных дел Оскар Фишер, министр обороны Гофман, тяжелая промышленность министра д-р Сингхубер |
||
22.03.1990 | Предлагаемые прекращения использования Ан-26 конца апреля 1990 г. | ||
02.04.1990 | FO
FMTFK командир
получает уведомление о
прекращении операции. Для
возвращения Ан-26
и использовали существующие
материальные ресурсы |
||
вторая Ан-26 используется. Планируемый полет Дрезден-Мапуту-Дрезден от 23.04.90 до 05.05.90 посадки в Дрездене. | |||
04.04.1990 | Главный ВВС/ПВО генерал-лейтенант Бергер использует команду 29/86 (используется групповой полет в Мозамбике) на 04/30/1990 истекает. | ||
09.04.1990 | Посол ГДР в Мозамбике, остановив использования и информацию о прибытии второго Ан-26 с экипажем Райхель (Грошел, Koберт, Нир, Фишер ). | ||
23.04.1990 | Начало экипажа Райхель, Грошел, Koберт, Нир, Фишер в Дрездене с Ан-26 DDR-SBK в Мапуту разрешение на полет группой. | ||
24.04.1990 | Последний полет Ан-26 экипаж Пругнер в Мозамбике | ||
28.04.1990 | Прибытие экипажа Райхель с DDR-SBK, на день позже, в Мапуту. Причина задержки была плохая погода над Джибути и Эфиопии | ||
30.04.1990 | Bзлета экипаж Райхель,Щуссер, Koберт, Нир, Фишер в Мапуту с DDR-SBK с целевой Дрезден | ||
Bзлета экипаж Пругнер, Грошел, Шульц, Порат, Грол в Мапуту с DDR-SBB с целевой Дрезден | |||
03.05.1990 | Посадка DDR-SBK и DDR-SBB в Дрездене. Групповой полет Мапуту действий "сообщение" история. |
23 лет назад:
Конец апреля 1990 года, база TS-24 растворяют в Мапуту.Наличие TS-24 в Мозамбике закончилась 30.04.1990 с запуском двух Ан-26, который взял на возвращение существующего оборудования в Дрезден.
Copyright © 2013 LUROKO